CAN使用均衡的差分信令来发送波特率，高达1Mbps(或者更高，前提是使用“灵活数据速率”变量)的二进制数据。理想情况下，差分信令的使用避免了所有外部噪声耦合。
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为了改善系统通信效率，降低成本，目前所有的汽车设计都采用了大量的串行总线通信协议。I2C 和SPI协议通常应用在电子控制单元（ECU）的芯片间通信。对于各种汽车子系统（例如舒适性控制系统、防盗锁、传动系统和引擎控制）之间的长距离串行通信和控制，CAN、LIN和FlexRay协议是当今汽车行业中最常见的串行总线应用。
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车联网海量数据存储与分析是典型的大数据应用场景：车载终端连接车辆内部CAN控制总线，实时收集车辆数据。
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20世纪80年代，Robert Bosch 公司在 SAE（汽车工程协会）大会上介绍了一种新型的串行总线——CAN控制器局域网，那也是 CAN 诞生的时刻。今天，在欧洲几乎每一辆新客车均装配有 CAN 局域网。同样，CAN也用于其他类型的交通工具，从火车到轮船或者用于工业控制。
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技术宅 2021-09-10 11:19:06有金属衬底的钢网如何高效设计
本文探讨基于CAN总线的行车记录仪设计和实现，详细阐述了系统的整体结构、硬件电路设计、软件设计流程。
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本系统提出一种将汽车防盗功能 和信息娱乐功能集成设计的方法，有效地利用汽车现有资源，实现了车载电子系统结构和功能上的优化。
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现场总线作为生产现的场数据通信与控制的网络技术，在测量控制领域随着信息技术的发展已得到广泛的应用。现在的工业现场总线控制网络技术已经被认为是一种比较的成熟的技术，同时也被认为是目前最具有前途的一种现场总线之一。
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本系统在CAN网络的基础上添加智能控制器与Internet的网络接口，从而实现智能家居的远程监控。
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为满足燃料电池汽车道路试验数据采集的要求，开发了车载CAN总线监控系统。基于便携式工控机和通讯接口卡设计了系统硬件，采用虚拟仪器开发平台开发了系统软件。系统实现了汽车CAN网络的数据采集、状态监测和数据存储。实际应用表明系统工作可靠。
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本文针对以上问题，提出了基于网络技术、CAN总线技术[如和ZigBee无线技术c43的控制系统设计，着重解决了ZigBee无线和网络传输数据的，设计了一种简单、低成本硬件设计方案，并在实验室搭建了试验平台，验证了控制效果。
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了解CAN总线的人都知道，CAN总线在的帧数据在总线上传送时，其它的CAN控制器是通过验收滤波来决定总线上的数据帧的ID是否和本节点相吻合，如果与本节点吻合，那么总线上的数据就被存入总线控制器的相应寄存器里，否则就抛弃该数据，从而也能够减轻总线控制器的工作量。
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技术宅 2021-09-10 11:19:06有金属衬底的钢网如何高效设计
CAN通信为什么会出现通信故障？就目前国内设备来说，缺少强制执行的硬件标准，各厂家设备间没有一致的通信性能，自然很容易就出现通信故障。周立功致远电子为此提出了完整的解决方案。
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本文选用可满足星载要求的器件，采用尽可能降低系统功耗的短脉冲调制方法，利用红外(820 nm～880 nm)LED和可见光(515 nm～535 nm)LED实现了光无线CAN通信系统。
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拓扑是网络中电缆的布置。众所周知，EIA-485或CAN采用总线型拓扑。但在工业以太网中，由于普遍使用集线器或交换机，拓扑结构为星型或分散星型。
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